2 / 2025 | Industry @ pps | 21
Alf Helge Lien er disiplinleder for elektro og automatisering hos Uptime International, her med en av de nye, passive gangbro-leveransene til olje og gass i bakgrunnen( Bilde: Uptime).
Verdens største aktivt kompenserte gangbro( 57m), om bord på Edda Fortis( Bilde: Uptime).
Integrert kran Han forteller at selskapet har passert 150 slike løsninger totalt. Årlig sørger gangbruene for over tre millioner turer til / fra jobb på offshoreinstallasjoner. Markedene befinner seg i Asia, Europa, Nordsjøen og Sør- og Nord Amerika.
- Særlig leveranser til havvindindustrien er i vekst. Og siste skudd på stammen er verdens første aktive, bevegelseskompenserte fôringssystem til havbruk( se egen sak, red. anm.).
Vi fortsetter med gangbruene. Flere leveres med integrert kran, fra et halvt til flere tonn løftekapasitet. Men vi skal konsentrere oss om basisen og den mest avanserte typen, nemlig de aktivt kompenserte.
Trykk De benyttes for opphold ved offshoreinstallasjoner slik at personell kan gå fra en båt til arbeidsstedet i havet. Lien forteller hvordan operasjonen foregår.
Autonom dokking Dokking av gangbruløsningene på en offshoreinstallasjon gjøres normalt av en operatør, det vil si manuelt med en joystick. Uptime har utviklet autonom landing for de aktivt kompenserte gangbruløsningene.
- En spesialdesignet multisensor med kamera og laser lager en digital modell av landingsområdet og sender en videostrøm til skjermen, forteller Alf Helge Lien, disiplinleder for elektro og automatisering i selskapet.- Operatøren fryser så bildet, og trykker på skjermen på stedet hvor gangbrua skal lande. Styringssystemet tar over og lander gangbrua autonomt på installasjonen.
Ifølge Lien er den største fordelen med autonom landing at den gjøres på samme måte hver gang og er operatøruavhengig.
- Samtidig kan drevne operatører gjøre jobben like raskt, eller kanskje til og med raskere.
- Spesialbygde fartøy for operasjonen posisjonerer seg nær aktuell offshoreinstallasjon. Fartøyets posisjon holdes stabil ved hjelp av dynamisk posisjonering( DP). En egen operatør på fartøyet kjører det teleskopbaserte gangbrusystemet i posisjon og dokker det midlertidig i installasjonen.
Ifølge Lien ligger gangbruen med trykk mot installasjonen, på samme måte som ferger midlertidig gjør mot brygger når de ikke fortøyes.