64 / 87
AMNYTT NR. 3 2026
For å få til sikrere bruk av avansert teknologi og øke tilliten til autonomi, må myndigheter og maritim bransje ta aktivt tak i utfordringene sjøfolkene peker på, mener NTNU-forskerne. Foto: SFI MOVE
– Som for eksempel når en ferge med hundrevis av passasjerer må evakueres fort. Vi må undersøke, og finne løsninger på disse tingene. Det får vi best til ved å lytte til hva fagfolkene mener.
Minst mulig inngripen Aalberg sier det nå kan se ut som om deler av bransjen kjører hardt på at teknologien fikser alt. Statens vegvesen satte som krav at de nye autonome fergene som skal trafikkere Lavik-Oppedal fra høsten 2026 skulle operere med minst mulig menneskelig inngripen. Det at sjøfolks ekspertise ikke teller like mye, kan muligens forklare noe av skepsisen deres, mener han.
Må satse på å vekke tillit Stipendiaten sier mange faglige stemmer er opptatt av dette. Han trekker særlig fram
NTNUs Shore Control Lab. Forskningen her rettes særlig mot å lage løsninger hvor mennesket er i sentrum av systemene, og ikke bare en reservedel som skal unngå å gripe inn. Han håper myndigheter, rederier og designere i maritimbransjen kan bruke forskningsresultatene hans til å møte utfordringene. – Det er viktig at utviklingen skjer på en måte som vekker tillit både blant sjøfolk, passasjerer og andre brukere, understreker Asbjørn Lein Aalberg.
Referanse: Asbjørn Lein Aalberg, Trond Kongsvik: How can maritime automation and autonomy be safely implemented? A mixed-method topic model DOI: https:// doi. org / 10.1007 / s13437-025- 00401-9