– I stedet for å oppdage hvaler i siste sekund, forsøker vi å forutsi hvor risikoen er i ferd med å oppstå. Da kan skip redusere farten eller justere kursen før de kommer inn i et høyrisikoområde, sier Fiskå. Prosjektet er en del av Cognizants globale havsatsing Cognizant Ocean, hvor utvikling av KI-løsninger for maritime næringer koordineres fra Norge. Samtidig er WhaleAgent utviklet som et åpent samarbeid der forskere, teknologer og aktører i shippingnæringen kan bidra med data og kompetanse. Selv små forbedringer kan ha stor effekt. Ifølge beregninger i prosjektet kan teknologien bidra til å redde rundt 6000 hvaler i året dersom den tas i bruk bredt. – Havet er enormt, og ingen organisasjon kan løse dette alene. Derfor inviterer vi også forskningsmiljøer og maritime aktører til å bidra til å utvikle systemet videre, sier han videre.

Skal ikke erstatte menneskelige beslutninger Løsningen er ikke utviklet for å erstatte menneskelige beslutninger til sjøs. – Kapteiner må alltid balansere mange hensyn som vær, sikkerhet og drivstoff. Dersom de får bedre informasjon tidligere, kan de ta bedre valg, sier Stig Martin Fiskå. Han mener prosjektet illustrerer hvordan kunstig intelligens kan brukes til å løse konkrete samfunnsutfordringer. – Mange snakker om KI i abstrakte former. Her bruker vi teknologien til å løse et veldig konkret problem i havet.

Les mer om prosjektet her.

trådløs kommunikasjon

Nye EU-direktiv endrer spillereglene – RED og CRA i industriell praksis

Kenneth Solberg Kongsberg Maritime

Kenneth Solberg har teknisk bakgrunn og erfaring fra offentlig infrastruktur, telekom og maritim sektor. I dag jobber han i Kongsberg Maritime, hvor han har ansvar for styring, risiko og etterlevelse knyttet til cybersikkerhet i produkter.

15-16 april | Oslo