80 / 158
Andelen fornybar energi vil da å utgjøre over 40
prosent.
Resultatene fra målingene så langt, dokumenterer potensialene for besparelser i CO2-utslipp
antatt under forprosjektet. Det gjenstår å registrere aggregatets eksakte dieselforbruk. Vi tror
forøvrig det er mulig å oppnå større besparelser
ved optimalisering av drift og tekniske løsninger.
Størrelse på generator, motor og propell tror vi
kan optimaliseres ytterligere. Er det mulig å klare
seg med mindre batteri ombord, bidrar dette til
reduserte investeringskostnader. Det gjenstår
også å få målt og verifisert teknisk tilstand på
den hybride løsningen, og dokumentere virkelige
driftskostnader.
Så langt har den hybride løsningen fungert feil-
AMNYTT #4
2016
fritt, og det blir interessant å se hvilke effekter en
elektrifisering av dekksutrustningen kan få. Karoline har nå vært i drift i ett år uten driftsavbrudd.
Veien videre
Fremtiden vil garantert gi oss flere elektriske
fartøy. Partnerne i El-Max-prosjektet legger nå
alt til rette for å få maksimal læring ut av verdens første el-sjark. De første tre årene skal
sjarken overvåkes nøye av Siemens og Sintef for
å måle drivstofforbruk, utslippsreduksjoner og
effektivitet.
Teknologien er nå klar for å testes i Nord-Norske
farvann. Er det mulig å få til en tilrettelegging for
et grønt skifte på vann, slik det er i ferd med å
skje på norske veier, kan man med Karoline definitivt ha sett starten på noe stort.